מהם הגורמים הקשורים למיסב המחט המתגלגל?

בתמסורת, תפקידו של מיסב מחט מתגלגל הוא לתמוך בציוד השחייה על הציר. ביניהם, הקוטר החיצוני של הפיר שווה לדרך הגלגול הפנימית של מיסבי המחט המתגלגלת. החור הפנימי של הגלגלת שווה ערך לנתיב החיצוני של מיסבי הגליל. מַהוּת

בלאי מיקרו-תנועה הוא אחת הצורות העיקריות של מיסבי מחט מתגלגלות. בדרך כלל, הקשיות של המחט המתגלגלת מעט גבוהה יותר מהקשיות של הטבעת הפנימית והחור הפנימי של הציוד. או המעגל החיצוני של הפיר.

1. המנגנון של מיסב מחט מתגלגל מיקרו-דינמי ללבוש

ציוד השחייה בתיבת ההילוכים הוא בדרך כלל ציוד אלכסוני. במהלך פעולת הסיבוב, ניתוח הכוח מוצג באיור 3. ביניהם, כיוון mana FN הוא הכוח המקיף של גלגל השיניים; כוח החיתוך FT מעביר את המומנט של ההילוך; הכוח הרדיאלי FR משתמש בחור הפנימי של הציוד כדי להפעיל לחץ על הגלגלת; עקב קיומם של הפערים הציריים והרדיאליים של גלגלי השיניים, כוח צירי FN הטה את הגלגל לאורך הכיוון הצירי, ויצר תנופה במהלך הפעולה). במהלך תהליך הנפת הגלגל, לחורים הפנימיים של הגלגל יש ציר תזוזה קטן של תזוזה קטנה בפעולת לחץ רדיאלי בהשוואה לגלגלת. לִלבּוֹשׁ.

בלאי תנועה הוא תהליך בלאי מולקולרי, כלומר, שני משטחי המגע מבצעים תנועה הדדית של מיקרו-תזוזה בעומס אנכי, כך שמשטח המגע מספיק כדי להתקרב לוואן דלי, מה שגורם לחומר לצאת מהאם. להיות מחומצן. ניתן לראות כי בלאי מיקרו-דינמי גורם לאובדן חומר הוא תוצאה של ההשפעה השכיחה של כימי (חמצון) ומכני (תנועת העמסה). האפקטים המכניים מגרדים את שכבת החמצון ושכבת הספיחה, וחושפים משטח מתכת נקי ומלא חיים. משטחים טריים סופחים במהירות את הגזים שמסביב ומחמצנים תגובות, שהיא כימית. מכניים וכימיקלים גורמים לסירוגין לאובדן חומרים.

2. הגורמים המשפיעים ומניעת בלאי מיקרו דינמי

ניתן לראות זאת מניתוח המנגנון של בלאי מיקרו-דינמי של נושאות מחט מתגלגלת. הם: עומס אנכי רדיאלי, תזוזה וזמני מחזור של תנועה. מניתוח מנגנון החיכוך, מידת הבלאי מושפעת גם מגורמים כמו קשיות החומר, חספוס פני השטח ושימון.

עומס אנכי רדיאלי 2.1

העומס האנכי הרדיאלי של מיסב המחט המתגלגל נגזר בעיקר מהכוח הרדיאלי של הציוד. ככל שהכוח הרדיאלי גדול יותר, כך הלחץ על אתר המגע גדול יותר (פחות מ-4000MPa), כך קל יותר להחמיר את הבלאי במהלך פעילות גופנית יחסית. הכוח הרדיאלי של ההילוך נקבע על ידי המומנט המועבר, והוא בדרך כלל אינו משתנה, וניתן להפחית את הלחץ של אתר המגע על ידי אופטימיזציה של מיסב המחט המתגלגל. שיטת האופטימיזציה האופציונלית היא: להפחית את הלחץ המקומי, לשפר את עמידות הבלאי ולמנוע בלאי מיקרו-דינמי על ידי הגדלת שיטות כגון הגדלת אורך המחט הגלגול, המחט הגלגול וקוטר המחט המתגלגלת.

2.2 תנועה דיפרנציאלית של הדדיות

תזוזה של התנועה ההדדית נגרמת על ידי הרווח הצירי ({{0}}.15 - 0.45 מ"מ) והרווח הרדיאלי (0.015 - 0.{{ 9}}58 מ"מ) של מיסב הגלילה. ככל שהפער גדול יותר, תזוזה של התנועה ההדדית גדולה יותר, המהירות מהירה יותר, מיומנויות החיכוך גבוהות יותר, כך גדל הסיכוי שזה יגרום לבלאי מקומי. ישנן שתי סכימות אופטימיזציה אופציונליות: האחת היא להקטין את הפער הצירי (0.1 - 0.35 מ"מ) על ידי שיפור דיוק המיקום הצירי של גלגל השיניים והציר; התאמת חבילת הסובלנות לקוטר להקטנת הפער הרדיאלי (0.009 - .048 מ"מ). באמצעות אופטימיזציה של הפער, הוא יכול להפחית באופן משמעותי את תזוזה של התנועה ההדדית, להפחית את כישורי החיכוך ולמלא תפקיד במניעת בלאי מיקרו.

2.3 מחזורים

בתהליך של גלגול מיסבי מחט, ככל שמספר המחזורים גבוה יותר, כך מידת הבלאי בתנועה ברורה יותר. מספר המחזורים נקבע לפי הקילומטראז' של הרכב (3 × 105 ק"מ) ויחס המהירות (משתנה עם הרכב וההילוך). ככל שהקילומטראז' של הנהיגה ארוך יותר, המחזור גדול יותר; אם ציוד השחייה הוא גלגל פעיל, הקילומטראז' בטוח, ככל שהמהירות קטנה יותר, מספר המחזורים קטן יותר. שני הפרמטרים נקבעים על ידי ה-OEM. הקילומטראז' מייצג את חיי הרכב ולרוב לא ניתן לשינוי. Speedfield קשורה להספק הרכב ולצריכת הדלק. בהנחה של קבלת הסכמת יצרן הציוד המקורי, זה יכול לשמש לפעמים כהתאמה קטנה כדי להפחית כראוי את הסיכון לבלאי מיקרו-דינמי.

2. 4 קשיות פני חומר

באותם תנאים, ככל שקשיות פני השטח של החומר גבוהה יותר, כך היכולת למנוע מיקרו-בלאי גבוהה יותר. רוב המחטים המתגלגלות הן פלדה נושאת, והקשיות מעט גבוהה יותר מהגלגל והפיר, כך שבלאי מיקרו מתרחש בדרך כלל בקוטר החיצוני של החור הפנימי או הציר בגלגל השיניים. דרגות הקשיחות של החומר של הגיר והציר נקבעות על פי סוג החומר (20CRMNTIH, 20CRMO, 18MNCR5 וכו') ותנאי הטיפול התרמי (בדרך כלל מרווה קרבוריזציה). ערכת האופטימיזציה האופציונלית היא: הפחתת כראוי את טמפרטורת ההצתה כדי להשיג קשיות משטח גבוהה יותר (HV700 או יותר) כדי לשפר את עמידות הבלאי.

2. 5 חספוס פני השטח

הגדלת רמת החספוס של פני השטח, זה יכול להפחית את גורם החיכוך ולהפחית את כישורי החיכוך כדי להשיג את התפקיד של עיכוב בלאי מיקרו-דינמי. החספוס של הגלילים הפנימיים והחיצוניים של עיבוד השחזה יכול להגיע ל-RA0. 4 מיקרומטר, שיכול בעצם לעמוד בדרישות השימוש. כאשר גורמים משפיעים אחרים אינם אידיאליים, לפעמים מייצרים מיקרו-בלאי. שיטת האופטימיזציה האופציונלית היא הוספת תהליכי טחינה עדינים לתהליך. הגדל כראוי את רמת החספוס של החור הפנימי ואת הקוטר החיצוני של גלגל השיניים (RA0. 2 מיקרומטר), מה שיכול למעשה להפחית את הסיכון לבלאי מיקרו.

2. 6 שימון

השימון של מיסב הגלגלים מושג בדרך כלל דרך חור השמן כדי להוביל את השמן לתוך הגלגלת. שימון טוב יכול להבטיח שסרט השמן נוצר בין המחט המתגלגלת לגלגלת, הפחתת גורם החיכוך, הפחתת החיכוך ומניעת בלאי. ערכת האופטימיזציה האופציונלית היא: ראשית, על ידי שיפור העומק והזווית של חריץ מוביל השמן, שמן הסיכה המספיק מונחה ללב הציר. שנית, על ידי הרחבת קוטר חורי השמן על הפיר או הגדלת מספר חורי השמן, כמות השמן המספיקה מובלת מהציר אל מערכת המיסבים. לבסוף, באמצעות התאמה של תוספים, ביצועי לחץ הקוטב של שמן סיכה משתפרים, ויציבות הלחץ של קרום השמן משתפרת. מניתוח התרחשות בלאי מיקרו-דינמי במהלך פיתוח המוצר, ניתוח התוצאות ותוצאות הבדיקה, סיכה מלאה היא אחת הדרכים היעילות ביותר להימנע מבלאי מיקרו.

3. ניתוח של גורמים אחרים המחמירים את שחיקה במיקרו-תנועה

3. 1 אין סיבוב יחסי עם השבילים הפנימיים והחיצוניים

סימני הבלאי המיקרו-נעים של מיסב המחט המתגלגלת הם בדרך כלל חריצת פתח. הסיבה לכך היא שכאשר התמסורת מתגלגלת עם החורים והצירים הפנימיים של גלגל השיניים, הגלגלת אינה מסובבת. הקוטר החיצוני של הפיר אינו יחסי. בשלב זה, המיקום היחסי של המיקום היחסי של הקוטר החיצוני של החור הפנימי או הציר הפנימי של הגלגלת והגלגלים אינו משתנה, ורק התנועה הצירית זזה, כך שההזחה המקבילה מתרחשת. שיטת השמירה על פתיחת מיסבי הגליל או חיתוך המתלה מחולקת לשני חצאים כדי להשיג את הכוח האסימטרי והכובד, ואת חוסר האיזון של הכוח הצנטריפוגלי של הרדיאלי הרדיאלי, ובכך לאלץ את הסיבוב היחסי של הקוטר החיצוני. של הנקבובית הפנימית או הציר הפנימי של הרולר ושל החור הפנימי של הגיר או פיר. חיכוך צירי באותו מיקום במשך זמן רב ליצירת בלאי מיקרו-דינמי. שיטה זו היא גם אחד האמצעים המשמשים לעתים קרובות בפרויקט כדי לפתור את המיקרו-בלאי של מיסב המחט המתגלגל.

3. 2 תהודה עם הפיר עצמו

עקב שגיאת העיבוד ושגיאת ההרכבה, הציר עצמו יגרום לרטט אקסצנטרי במהלך העבודה. אם התדירות של רטט זה זהה או קרובה לתדר הרטט של תהליך המיקרו-תנועה, השניים נוטים לתהודה. ברגע שנוצרת תהודה, השחיקה המיקרו-דינמית של מיסב המחט המתגלגלת תוחמר משמעותית. על ידי הגדלת דיוק העיבוד בקו הישר והרכבה של אותו ציר דיוק הציר יכול להפחית ביעילות את משרעת הציר עצמו, ובכך להשיג את המטרה של החלשת התהודה.

בלאי מיקרו-תנועה הוא אחת התקלות הנפוצות של מיסבי מחט מתגלגלת. על ידי ניתוח מנגנון המיקרו-בלאי של מיסב מחט מתגלגל, נמצא הגורם המשפיע העיקרי של בלאי מיקרו-דינמי. על ידי ניתוח העיקרון של גורמי ההשפעה של בלאי מיקרו-דינמי, מוצעים מספר אמצעי מניעה כדי למנוע בלאי מיקרו מההיבט העיצובי. בין אמצעי המניעה הללו, שיפור מבנה הסיכה להשגת שימון מלא ואימוץ פתיחה או חתך לשמירה על המתלה כדי להשיג את הסיבוב היחסי של המחט המתגלגלת ומערכת הגלגול הפנימית והחיצונית הוא האמצעי הנפוץ והיעיל ביותר בפרויקט . התזוזה המיקרו-דינמית של הפחתת מיסב המחט המתגלגלת היא אמצעי חדש המוצע על בסיס לימוד מנגנון הבלאי המיקרו-דינמי, המספק רעיונות חדשים לבעיות עיצוב ושוק עוקבות. עם המחקר המעמיק יותר על מנגנון הבלאי המיקרו-דינמי ויותר פרקטיקות הנדסיות, יתגלו ויוצעו עוד אמצעי אופטימיזציה טובים יותר, ונמנעת לחלוטין הבעיה של הימנעות ממיקרו-בלאי.