מיסבים ידועים כ"מפרקי התעשייה" ונמצאים בשימוש נרחב בתחומים שונים של הכלכלה הלאומית והבנייה הביטחונית הלאומית. היום אני אקח אותך ללמוד על מרכיב נפוץ במכוניות - מיסבים מפרקים אוניברסליים. מה שנקרא מיסב מפרק אוניברסלי מתייחס למבנה מכני המשתמש בחיבורים כדוריים כדי לממש העברת כוח בצירים שונים. השילוב של המפרק האוניברסלי וציר ההנעה נקרא התקן תמסורת מפרק אוניברסלי.
מִיוּן
מיסבי מפרקים אוניברסליים מחולקים בעיקר למפרקים אוניברסליים דחף אוניברסלי במהירות קבועה, מפרקים אוניברסליים במהירות קבועה, מפרקים אוניברסליים של כלוב כדורי, מפרקים אוניברסליים עם שלושה פינים, מפרקים כפולים במפעל וכו'. לסוגים שונים של מיסבים אוניברסליים יש יתרונות משלהם. חסרונות, ומשמשים גם בתחומים שונים. לדוגמה, מפרק אוניברסלי מסוג כלוב כדור, מכיוון שזווית החיתוך המקסימלית של שני הצירים היא מסוג 42&am. ללא קשר לכיוון השידור במהלך הפעולה, ששת כדורי הפלדה כולם ישדרו כוח. יש לו את המאפיינים של מבנה קומפקטי, יכולת נשיאת עומס חזקה ופירוק והרכבה קלים. זה הפך לרכיב מיסב נפוץ במכוניות הנוכחיות.
מיסב המפרק האוניברסלי מבטיח את הפעולה הבסיסית של המכונית. בכלי רכב עם מנוע קדמי עם הנעה אחורית, התקן ההילוכים המשותף האוניברסלי מותקן בין פיר הפלט של ההילוכים לבין פיר הכניסה של מפחית ההילוכים הראשי. ברכבים בעלי מנוע קדמי, הנעה קדמית, ציר ההנעה מושמט, כך שהמפרק האוניברסלי מותקן בין חצי הציר של הציר הקדמי לבין הגלגל, שאחראי גם על הנהיגה וגם על ההיגוי.
תקלות נפוצות ופתרונות
אנו יודעים שמיסבים זקוקים לתחזוקה שוטפת כדי למנוע תקלות. התקלות הנפוצות של מיסבים מפרקים אוניברסליים הם בעיקר הבלאי של הציר והמיסב ועיוות הכיפוף של כל רכז, מה שגורם לקווי המרכז של הפירים הצולבים להיות לא על אותו מישור, או לשני הצירים הסמוכים. קו מרכז הציר אינו אנכי. עקב מרווח הבלאי המוגזם בין ציר הגל הצלב האוניברסלי לבין המיסב, הציר הצולב רועד במהלך הפעולה, מה שגורם לקו המרכז של ציר ההילוכים לסטות מקו מרכז הסיבוב שלו, מה שגורם לציר ההילוכים לרטוט ולהשמיע רעש חריג. במהלך הניתוח.
הבלאי של הציר והמיסב הצולבים של המפרק האוניברסלי לא יעלה על {{0}}.02~0.13 מ"מ בהתבסס על תנאי השימוש, ובדרך כלל נשמר בסביבות 0.01 מ"מ. אם הוא חורג מ-0.13 מ"מ, פיר ההילוכים ירטוט ויעשה רעש. הבלאי נגרם בעיקר מחוסר שימון ולכן חשובה מאוד תחזוקה שוטפת. יש להוסיף שומן לעתים קרובות במהלך התחזוקה היומית כדי למנוע בלאי של ציר הגל הצלב והמיסבים עקב חוסר שומן.
אמצעי זהירות במהלך השימוש
לבסוף, בואו נסתכל על אמצעי הזהירות בעת שימוש במיסבים מפרקים אוניברסליים. במהלך פירוק, הובלה ואחסון, יש להימנע מהתנגשויות וערימת לחץ; יש לבדוק לעתים קרובות את תנאי האיטום של מיסבי התמיכה האמצעיים, מיסבי הגל הצולבים והשפלים ההזזים. החלף אטמי שמן שנכשלו מיד. הזרקת שומן לעיתים קרובות. על מנת שכל מיסב של המפרק האוניברסלי ישומן במלואו, יש לסחוט את שמן הסיכה מתוך אטם השמן של כל מיסב. בדוק לעתים קרובות את המרווח הרדיאלי והצירי של מיסב תומך הביניים, את המרווח הצירי של הציר הצולב, את המרווח התואם בין הציר הצולב למיסב, המיסב וחור המזלג של המפרק האוניברסלי, המרווח ההיקפי של צמד השדרות ההזזה, וכו', כדי להאריך את חיי השירות שלו. למעשה, השימוש בכל מיסב מחייב ביצוע הוראות ההפעלה, תחזוקה שוטפת ותיקון או החלפה בזמן אם נמצא נזק קל, על מנת למקסם את ביצועי המיסב.