הגורמים שגורמים למיסב להישבר

במהלך השימוש במיסבים מתגלגלים, בשל איכותם ותנאים חיצוניים משלהם, ישתנו כושר הנשיאה, דיוק הסיבוב וביצועי האנטי-חיכוך שלהם. כאשר מדד הביצועים של המיסב נמוך מדרישות השימוש ואינו יכול לעבוד כרגיל, זה נקרא נזק למיסב. או כישלון, ברגע שהמיסב ניזוק ומצבים בלתי צפויים אחרים, יהיו תופעות חריגות שונות כמו עצירת מכונה וציוד, נזק לתפקוד וכן הלאה.

אם המיסב שבור, עלינו לנתח תחילה את סיבת הכשל, ולאחר מכן למצוא פתרון. לכן, יש צורך לחקור ולהתמודד עם הסיבות בטווח הקצר ולנקוט באמצעים מתאימים.

הגורמים שגורמים למיסב להיות ישן ורע, נגרמים בעיקר משימוש לא נכון במיסב?להלן הסבר על הגורמים שגורמים למיסב להינזק בתדירות גבוהה. China Bearing Network חולקת את הדברים הבאים:

מיסבים הם חלקים אובדניים, הם בהחלט ייפגעו כל עוד נעשה בהם שימוש, אך רק לאחר כמות מסוימת של הצטברות הם יופיעו. כלומר לא יינזקו עד סכום מסוים. כמובן, הנזק של מיסבים מתגלגל הוא מסובך יותר מזה של חלקים מכניים כלליים. הנזק של מיסבים מתגלגל מאופיין בביטויים רבים ובסיבות מורכבות. בנוסף לגורמים הטבועים בתכנון וייצור מיסבים, רוב הנזקים של מיסבים נובעים משימוש לא נכון, כגון: בד בחירת סוג מתאים, תכנון תמיכה בלתי סביר, התקנה לא נכונה, זה נגרם מגורמים חיצוניים כמו שימון לקוי איטום לקוי.8 הנקודות הבאות הן הגורמים העיקריים לכשל במיסבים:

1. מתרחשת קורוזיה מתכת. אם יש חוסר שימון, קל להתחמצן באוויר ולהחליד. כדי למנוע חלודה של המיסב, אין להשתמש בשלפוחיות. המסבים עשויים מפלדת אל חלד, אך הם גם מפחדים ממים. בטיפול במיסב ביד, יש לשטוף את הזיעה על הידיים במלואה ולמרוח שמן מינרלי איכותי לפני ההפעלה, במיוחד בעונת הגשמים והקיץ, לשים לב במיוחד למניעת חלודה.

הסיבות הספציפיות לקורוזיה הטבעית והבלאי של מיסבים הן בעיקר כדלקמן:

①בלאי חמצון. הפסגות והעמקים הזעירים על משטח החיכוך לוחצים זה את זה, וגורמים למשטח השביר ליפול בהדרגה ולהישחק. הפסגות והעמקים הזעירים על פני התנועה היחסית של המיסב מסונתזים עם החמצון באוויר ליצירת תחמוצת שבירה שאינה קשורה בחוזקה למתכת הבסיס. קל ליפול מהתחמוצת במהלך החיכוך, והבלאי שמתרחש נקרא בלאי חמצון.

②חום חיכוך ובלאי. כאשר המיסב עובד בתנאים של מהירות גבוהה ועומס כבד ושימון לקוי, הפסגות והעמקים של פני השטח ייצרו טמפרטורה גבוהה עקב חיכוך, הקשיות והתנגדות הבלאי של נקודות המגע יפחתו, ואף הידבקות וקריעה תפחת. מתרחש. סוג זה של בלאי נקרא בלאי חום חיכוך.

③ בלאי חלקיקים קשים. אם המיסב נמצא בתנועה יחסית. המשטח הנע של המיסב מאורגן בצורה לא אחידה, ויש חלקיקים קשים, או זיהומים כגון חול, חיכוך ושבבים נופלים לתוך המשטח הנעים של המיסב. במהלך התנועה היחסית של המיסב, החלקיקים הקשים או הזיהומים ישרטו את פני המיסב או אפילו יצרו חריצים. סוג זה של בלאי נקרא בלאי קשיח.

④ בלאי בור. גלגלי שיניים, מיסבים ומשטחי מגע מתגלגלים אחרים נתונים מעת לעת ללחץ מגע גדול בתהליך היחסי. לאחר תקופה ארוכה, משטח המתכת מתעייף, מה שגורם לסדקים זעירים ושחיקה במשטח הנושא. סוג זה של בלאי נקרא שחיקת פיטינג.

גורם לחלודה או קורוזיה, בלאי שנגרם מקורוזיה כימית. משטח הנושא נפגע על ידי חומצה, אלקלי, נוזל מלח או גז מזיק. תהליך הבלאי מואץ, מה שנקרא בלאי הנגרם מקורוזיה כימית.

נזקי קורוזיה עקב מגע זמני עם נוזלים כגון מים, חומצה, אלקלי, מלח או גזים מזיקים: מיסבים לא זזים בציוד. נזק שנגרם על ידי חלודה או קורוזיה נקרא נזק קורוזיה.

2. עומס המיסב גדול מדי או בשימוש לא נכון. בעת השימוש בו, לא ניתן לחרוג מהעומס של המיסב. כמו מכונית, יכול להיות שהעומס כבד מדי, מה שיפגע בקלות במיסב. לכן, למשאית יש יותר בעיות מאשר לרכב, אשר נגרמות מחלקים רבים שאינם יכולים לעמוד בכך.

3. מרווח המיסבים קטן מדי. הגלגל הקדמי של המכונית הוא מיסב דחיפה משופע, ויש להתאים את המרווח. אם הוא רופף מדי, הוא יגרום לרעש חריג, סטיה ורעידות גלגלים. אם הוא הדוק מדי, זה יאיץ את הבלאי. שניהם גרועים. בדוק את משטח הכדור עבור כתמים, שריטות וסדקים. בין אם המרווח הרדיאלי והמרווח הצירי של המיסב הישן מתאימים, בדרך כלל נמדד רק המרווח הרדיאלי. עבור מיסבים חדשים, בדוק תחילה שסוג המיסב נכון. עיין בטבלה 1 עבור תקני המרווח הרדיאלי של מיסבים מתגלגלים. לדוגמה: מיסב חריץ עמוק דגם 6318, הקוטר הפנימי של המיסב הוא 90 מ"מ, טווח המרווח הרדיאלי הוא 0.016 ~ 0.046 מ"מ, והבלאי המרבי ניתן למצוא גם שכמות המיסב היא 0.25 מ"מ.

שולחן 1

4. השתמש במיסבים נחותים. הייצור של מיסבים מיוצר על ידי כמה מפעלים קטנים. תהליך הייצור אינו יכול לעמוד בדרישות, הדיוק של הציר או תיבת המיסבים גרוע, ופלדת המיסבים אינה מעובדת לפני הלחיצה. לכן, המסבים המיוצרים אינם עמידים.

5. נהיגה פזיזה גם עלולה לגרום לנזק למיסב המכונית, אבל הסיבה הזו קצת מופרכת. כי אם תנהגו ברשלנות, חלקים אחרים ייפגעו לפני המיסב.

6. התקנה לקויה. כדי להתקין את המיסב זה לעקוב אחר שלבי ההתקנה של המיסב, אין להתקין ולפרק באכזריות. האם המיסב מותקן נכון קשורה לחיי השירות של המיסב, ולכן כולם חייבים לשים לב אליו. בעת התקנת המיסב הימנעו מאחיזה ישירה ביד, כי הזיעה על היד עלולה לגרום גם לחלודה, ואל תתעלמו מהחוליות הקטנות. כאשר המיסב מותקן, הדבר החשוב ביותר הוא לא לאפשר הטבעה חזקה, לא להכות ישירות את המיסב בפטיש, לא מחשש לניפוץ, אלא מחשש לניפוץ ועיוות, ולא ניתן להשתמש במיסב אם הוא מעוות. כמו כן, אסור להעביר לחץ דרך האלמנטים המתגלגלים.

7. חדירת גוף זר. השתמשו בכלים מיוחדים ככל האפשר, והשתדלו להימנע משימוש בבד ובסיבים קצרים, על מנת למנוע מסיבים עדינים להיכנס למיסב ולגרום לנזק מיותר. לדוגמא נוספת, בעת התקנת המיסב, הצוות השתמש בשיטת דפיקת מוט נחושת, שקל לגרום לכוח צירי לא אחיד על המיסב, וכתוצאה מכך לעיוות של הכלוב, נזק לאלמנטים הגלגולים ומרווח מוגבר. אבקת הנחושת עפה לתוך כלוב המיסבים, שקל לגרום לכשל מיסבים. כמו כן, במהלך השימוש

8. הקשיות הנגרמת מטמפרטורה חריגה, המבנה המטאלוגרפי או ההרכב הכימי של המתכת משתנה, מה שמפחית את עמידות הבלאי והקשיות של משטח הנושא ומאיץ את תהליך הבלאי. סוג זה של בלאי נקרא בלאי שנגרם כתוצאה מפעולת טמפרטורה גבוהה. בלאי הנגרם כתוצאה מפעולת טמפרטורה גבוהה. כאשר המיסב מופעל באופן זמני בטמפרטורה גבוהה.

9. יותר מדי שמן במיסב ובקופסה יגרום להחלקה של אלמנט הגלגול, מה שיגרום לגוף הגלגול לעבור מחיכוך גלגול לחיכוך החלקה, ולפגוע באלמנט הגלגול של המיסב. בשל הכמות המוגזמת של שמן מיסבים, החלל הפנוי בקופסת המיסבים קטן, והפעלת המיסב הטמפרטורה תעלה, דרגת השומן תרד, סרט שמן הסיכה של האלמנט המתגלגל יהפוך לדק יותר, ו תנאי השימון יהיו גרועים, מה שיגרום בקלות לרעש חריג של המיסב, להחליק על פני השטח ולקצר את חיי המיסב. בדרך כלל, יש תא שמן נושא בצד של מכסה קצה המנוע. על פי מהירות המנוע, ניתן ליישם את כמות מילוי השמן של תא המיסבים על פי התקנים הבאים: כאשר מהירות המנוע נמוכה מ-1500r/min, כמות מילוי השמן היא 2/3 מנפח תא המיסב. כאשר המהירות היא בין 1500 ל-3000 ר/דקה, היא 1/2 מנפח תא הנושא. כאשר המהירות היא יותר מ-3000 r/min, היא צריכה להיות פחות או שווה ל-1/3 מנפח המיסב. בתהליך העבודה בפועל, עבור המסבים הפועלים בטמפרטורה גבוהה ובמהירות גבוהה, יש להשתמש במיסבים עם משטחי איטום כמה שפחות, להגדיל את יכולת אחסון השמן של מכסה שמן המנוע ולהתקין את חרירי השמן. כדי לשפר את חיי ההפעלה של מיסבי המנוע.

10. עבור מיסבים עם עיצוב מבודד על הטבעת החיצונית, יש להקפיד שהבידוד יהיה שלם. אם בידוד המיסבים ניזוק במהלך ההתקנה, סרט שמן המיסב הדק מאוד יתפרק על ידי מתח הציר. לאחר פירוק סרט השמן, לא רק תנאי השימון של האלמנטים המתגלגלים יהיו גרועים, אלא גם הניצוצות החשמליים שנוצרו יגרמו לקורוזיה חשמלית לאלמנטים המתגלגלים של המיסב, מה שיגרום לאלמנטים מתגלגלים. המשטח אינו חלק, מה שמאיץ את בלאי המיסב.

בלאי מיסבים ניתן לתיקון בדרך זו. הפתרון הוא: יש צורך ללמוד מחדש את תנאי השימוש או לבחור מחדש את המיסב, להקפיד על המרווח ולבדוק את דיוק העיבוד בין הציר לפס המיסב, לבדוק את העיצוב סביב המיסב, ללמוד ולבדוק את שיטת התקנה, חומר סיכה ושיטת סיכה.

ניתן לתקן בלאי מסבים בצורה/שלב זה

1. לעשות את עבודת ההכנה, כלומר פירוק הציוד, כדי להבטיח שטח בנייה מספיק וסביבת עבודה בטוחה;

2. ניקוי ראשוני של משטח הפיר, כלומר, לנקות את כתמי השמן על מצב המיסב ועל פני משטח המיקום, ולהסיר נקודות גבוהות, כתמים, שכבות חלודה וכו', השתמש ב-99.7 אחוז באתנול נטול מים לניקוי משטח מיקום נושא כדי להבטיח שאין לכלוך, לייבוש;

3. נגב את המשטחים הפנימיים והחיצוניים של התבנית נקיים, ונגב שכבה דקה של חומר שחרור עובש SD7000 על המשטח הפנימי של התבנית, מצנח הפריקה, ברגים, חורי ברגים, פיני מיקום וחורי סיכות מיקום דקים יותר. טוב יותר, יבש לשימוש;

4. החומר SD7101H מעורבב בהתאם ליחס לנפח של 2:1, המיזוג מספיק ואין הבדל צבע, והחומר המעורב מוחל במהירות על פני השטח של עמדת הנושא;

5. התקן במהירות את התבנית במקום, הדק את הברגים והתקן את פיני המיקום. בתהליך התקנת התבנית, שימו לב להתבוננות בתבנית כדי למנוע את התנועה הצירית של התבנית, והשתמשו בפטיש גומי כדי לפגוע בתבנית בכיוון ההיקפי במהלך תהליך הידוק התבנית כדי להפוך את פיזור החומר לאחיד יותר. ולהימנע מעיוות של התבנית;

6. אשפרת חומר: כאשר טמפרטורת הסביבה היא 24 מעלות, מומלץ להסיר את התבנית למשך לא פחות מ-4 שעות; כאשר טמפרטורת הסביבה נמוכה מ-24 מעלות, מומלץ להשתמש במנורת טונגסטן יוד לחימום למשך לא פחות מ-3 שעות;

7. היזהר בעת פירוק התבנית כדי למנוע נזק חומרי או נפילה בתהליך הפירוק. לאחר פירוק התבנית, השתמשו בלהב מסור או בלהב חיתוך כדי להסיר את עודפי החומר שחולצו ממנחת הפריקה, ובמקביל לטחון אותו מתחת למשטח הכולל;

8. הרכבת חלקים: בהרכבת חלקים מומלץ למרוח מראש שכבה דקה של חומר שחרור עובש על משטח ההזדווגות של החלקים, ולמרוח שכבה דקה של חומר על משטח הנושא ולהתקין אותם במהירות בהתאם. עם תהליך ההרכבה.