בשנים האחרונות תיבת ההילוכים האוטומטית (AT) הפכה יותר ויותר רב שלבית במטרה להפחית את צריכת הדלק של מכוניות.עקב שינויים בתכנון הרב-שלבי של AT, מכלולי הרולר והכלוב של הילוכים פלנטריים צריכים להתאים למהירויות גבוהות.בנוסף, ATs מרובים מובילים לעלייה במספר הרכיבים, המחייבים רכיבי רולר וכלוב קטנים יותר וקלים להפחתת משקל.זה גורם לגלגל המחט ולכלוב הכלובים להיות נתונים לעומסים גבוהים כדי לייצר את אותה רמת מומנט כמו AT קונבנציונאלי.יתר על כן, על מנת להפחית את התנגדות הסיבוב של הרכיבים השונים ב- AT כדי לחסוך באנרגיה, צמיגות השמן ב- AT נוטה לרדת, ותנאי ההפעלה של רכיבי הגלגל והמחט הופכים ליותר ויותר תובעניים.
על מנת להתמודד עם תנאי עבודה קשים, המוצרים שזה עתה פותחו מאמצים" כלוב מרותך מפלדה קרב" ו" גלגלת כתר חדשה עם יכולת נשיאה גבוהה" ;.
הכלובים עשויים פלדה מוגזמת עם חוזק גבוה יותר מהפלדה הפחמן המסורתית, מה שמשפר את חוזק העייפות ואת ביצועי הסיבוב במהירות הגבוהה בכ -10% בהשוואה למוצרים המסורתיים.
עבור גלילים, כתר הקשת המעגלית מותאם עוד יותר כדי לייצב את תנועת הגלילים במהלך הסיבוב.בהשוואה למוצרים מסורתיים, המוצר החדש שפותח מסוגל להפחית את רמות הרעש בכ- 8% ולעמוד בדרישות EV שקטות יותר.צורת הכתר המותאמת יכולה גם לדכא לחץ מוגבר למגע ולקצה ואף להטות, ולשפר את אובדן חיי הנושא עקב נזק פני השטח בתנאי סיכה קשים.
