מבוא
מערכות הנושאת רולר ליניארי מציעות יתרונות שונים ביישומים שבהם נדרש מהירות גבוהה או שינוי מהיר של כיוון. בשל העובדה כי הקוטר שלהם הוא גדול יותר, הם גם לבצע היטב בסביבות מזוהם שבו הם להתגלגל או "לדחוף" חלקיקים מן המסילה. עם זאת, בשל טבעו של העיצוב שיש שני גזעים הנושאת פלדה מסלול ליניארי פלדה, שימון חייב להיות נוכח כדי למזער את התוצאות של המגע מתכת למתכת ולהאריך את חיי המערכת. הנייר הלבן הזה בוחן ומנחה את השימוש הנאות בחומרי סיכה עם מערכות לינאריות לייצור הרים שיוצרו ע י "נכסים לינאריים".
שימון פנימי רולר
כל רולים בקוטר קטן יותר (ב-Redi-מעקה®, IVT™, V-מדריך, רכבת מסחרית, משפחות רולר מוקשח הכתר, וקוטר קטן יותר Hevi-רכבת® מיסבים) הם משומנים פנימי לחיים ארוכים. שום שימון נוסף נדרש עבור אלמנטים פנימיים מתגלגל של הכיוון. הגלילים אטומים (או מוגנים) כנגד סביבת ההפעלה כדי למנוע את היציאה של חומר סיכה, ולמנוע כניסה של מזהמים. כמה גלילים גדולים (במשפחת Hevi-רכבת) מסופקים עם נקודת גישה לגריז והרכיבים הפנימיים יכולים להיות משומנים מחדש באמצעות התאמת zerk.
שימון המסילה/הנחיה
כדי להבטיח חיים ארוכים, יש צורך בסרט דק של שימון על המסילה/מסילת הרכבת בכל עת. כאשר מוחל כראוי, שימון:
• מפחית את הלבוש
• מפחית לחץ על משטחי המגע
• מפחית חיכוך (ולכן הצטברות חום)
• מאפשר לבצע מפרטים מתוכננים של המוצר (ביטול הדירוג נדרש עבור יישומים בלתי משומנים)
• מסייע להגן על משטחי המתכת מפני קורוזיה (חלודה וקורוזיה)
סוג שימון
גורמים טכניים, סביבתיים, אקולוגיים וכלכליים יקבעו אם יש להשתמש בשמן או בגריז באפליקציה. אחד הגורמים המשמעותיים ביותר של שימון נבחר הוא תנאי הסביבה. אם צפויים תנאים קיצוניים, מומלץ מאוד להתייעץ עם החברה הקווית או נציג מחברת שימון. זה כולל זיהום כבד, כאשר גודל החלקיקים צפוי קטן יותר מ 0.1 מ"מ (0.005 ב) כמו חלקיקים קטנים יכול בקלות רבה יותר לעקוף חותמות ומחלונות.
זהירות! התאימות של חומרי הסיכה חייבת להיבדק תמיד! יש לבצע בדיקה זו תחת תנאים סטטיים ודינאמיים ובסביבת ההפעלה. חומרי סיכה מסוימים עשויים להיות בלתי צפויים, תגובות שליליות עם הפלסטיק, אלסטומרים או מתכות לא ברזליות בתוך המוצרים. ניתן להסיק על הניסיון הקודם והמעשי או ההנחיות מיצרן חומר הסיכה. כאשר יש ספק, עיין ביצרן חומר הסיכה.
שימון ראשוני (במהלך ההתקנה)
המדריכים הליניארים ודרכי המרוצים מסופקים באמצעות שימון משמר על המסילה. במהלך ההתקנה, יש צורך להחיל שימון נוסף. בתנאי שאין התנגשויות יישומים, המלון ממליץ על שומן סבון באיכות גבוהה ליתיום כחומר הסיכה הראשוני. הגריז הזה צריך להיות מיושם על המסילה כולה, לא רק את החלק המשמש במהלך הפעולה הרגילה. ניתן להשתמש בשמן או בגריז לצורך שימון מחדש.
הערה: מסילות מצופות מצופה, מסילות מסחריות, רולר הכתר מוקשח ומסילות הרכבת Hevi מסופקים בדרך כלל ללא שימון משמר. (ביקורwww.pbclinear.com/Blog/5-Steps-forFinishing-Hevi-Rail-U-Channelsללמוד עוד על התזת חול ומסילות הרכבת.
שימון תקופתי/תחזוקה
מרווח שימון תלוי בתנאים רבים הפעלה וסביבתית, כגון עומס, שבץ, מהירות, האצה, הרכבה מיקום/אוריינטציה, סוג של שימון בשימוש, טמפרטורה, לחות, קרינת UV, וכו '. מרווח שימון בפועל צריך להיקבע על ידי בדיקות שנערכו בתנאי יישום בפועל. בעוד שמרווחי הזמן הממשיים הינם ספציפיים ליישום ונקבעים רק באמצעות בדיקות, ההנחיות הבאות יכולות לשמש בדרך כלל כנקודת התייחסות התחלתית תחת תנאים "נורמליים":
שימון מחדש כל 1,000 ק מ; 50,000 מחזורים או שישה חודשים (מביניהם מתרחש הראשון).
Lubricator פולימר ממולא שמן
חלק מהמוצרים ליניארי של הנכסים מציעים lubricator פולימר באיכות גבוהה. בות משתמש מתקדם, שמן ממולא פולימר נקבובי אשר נבדק כדי להראות ביצועים טובים יותר וחיים ארוכים יותר מאשר המגב דומה/מסיכה העשוי שמן או גריז מלא הרגיש. ביישומים מסוימים, lubricator מיוחד זה יימשך החיים של היישום ללא שימון מחדש נוסף.
חומר סיכה זה בתוך הפולימר הוא NSF רשום עבור יישומים שניהם H1 & H2 (קשר ישיר & עקיף עם מזון). זה יכול לשמש גם לשטוף את & יישומים תעשייתיים. שימון בתוך הפולימר מכיל מעכבי קורוזיה, נוגדי חמצון & לחץ קיצוני (E.P.) תוספים. טבלה 1, להלן, מציגה מספר מאפיינים ספציפיים עבור חומר הסיכה.
חומרי סיכה משומשים
יש להיפטר מחומרי סיכה משומשים באמצעות שיטות ידידותיות לסביבה. לרוב יצרני חומר הסיכה יש קווים מנחים לגבי האחסון, השימוש והסילוק שלהם. בנוסף, לחלק מהמדינות יש תקנות לגבי אחסון, שימוש והשמטה של חומרי סיכה לבטיחות תעסוקתית ו/או הגנת הסביבה. יתרה מזו, ייתכן שחברות מסוימות אימצו מדיניות איכות ותקנים מקובלים בינלאומית (כלומר ISO14001) אשר להסדיר עוד יותר את השימוש בחומרי סיכה בתוך יישום.
יש לעקוב אחר ההנחיות והתקנות הללו. יש לתרגל כדי לא לציין חומר סיכה שאסור.
כשל בשימון
זיהום וחוסר שימון הם שתי הסיבות העיקריות של (כדור מבוסס) מדריך ליניארי כשלים. חוסר שימון יגרום משלים קורוזיה אשר יכול לגרום נזק למערכת הקבע ובסופו של דבר להוביל לכישלון המערכת. כפי שהוא חל על מוצר זה, הפרקות קורוזיה היא צורה של נזק שנגרם כשילוב של קורוזיה וללבישה מחוספסים. מקבל קורוזיה בדרך כלל ניתן לראות שינוי צבע אדמדם על מסלול ההזדווגות (המסלול או רולר). הפרדה בין קורוזיה יכולה לפעמים להתבלבל עם חלודה. שניהם הם סימנים כי שימון נוסף הוא הכרחי ואת תקופת שימון מחדש יש להקטין.
מבצע במצב לא משמן
אמנם לא מומלץ, ניתן להפעיל את רוב המערכות ללא שימון; עם זאת, יהיו הנחות משמעותיות לטעון מקסימום, מהירות מקסימלית וחיים צפויים. טבלה 2, להלן, מראה כי מערכת אופיינית בלתי משומנים יהיה עומס מירבי מופחת משמעותית מהירות מקסימלית מופחת כאשר לעומת מערכת משומנים כראוי.
בנוסף להפחתה משמעותית בעומס ובמהירות המירבית, מערכת בלתי משומנים תחווה גם היא ירידה קיצונית בחיים הצפויים. שולחן 3, למטה, מציג את החיים הצפויים עבור מערכת שבבי ומשומנים עבור שני מוצרים שונים עם שני עומסים שונים שהוחלו. הפחתה משוערת בחיים היתה גם מחושבת.
הערה: הביצועים בפועל ישתנו בהתאם לתנאי היישום הספציפיים. לינארית הסיר את שם המוצר בפועל מתוך הדוגמאות המפורטות לעיל, מאחר שהתוצאות לא יהיו מוצגות, בהתאם לתנאי היישום הספציפיים. בעוד שערכים אלה אופייניים, יש לקבוע הנחות ספציפיות על-ידי בדיקות שבוצעו בתנאי היישום הממשיים.