הכרת מיסבי גלילה ביישור עצמי
סוג זה של מיסב מצויד בגלגלת כדורית בין הטבעת החיצונית של מסלול המרוצים הכדוריים לבין הטבעת הפנימית של מסלול המירוץ הכפול. על פי המבנה הפנימי השונה, ניתן לחלק אותו לארבעה סוגים: R, RH, RHA ו- SR.מכיוון שמרכז הקשת של מסלול המרוץ החיצוני עולה בקנה אחד עם מרכז הנושא, יש לו את ביצועי היישור, כך שהוא יכול להתאים באופן אוטומטי את סטיית הציר הנגרמת על ידי סטיית הפיר או הקליפה או מרכזים שונים.הוא יכול לשאת עומס רדיאלי ועומס צירי דו -כיווני.כושר העמסה רדיאלי במיוחד, מתאים לעומס כבד ועומס.Wechat לעיבוד מתכת, תוכן טוב, שווה לשים לב אליו.ניתן להרכיב ולפרק מסבים מחודדים על הפיר באמצעות מחברים או שרוולים נסיכים.מיסב הגלילים ביישור עצמי יכול לשאת בעומס רדיאלי גדול כמו גם בעומס צירי מסוים.מסלול המרוץ של הטבעת החיצונית של סוג זה של מיסב הוא כדורית, ולכן יש לו ביצועים ביישור עצמי. כאשר הציר כפוף או מוטה בכוח, ההטיה היחסית של קו המרכז של הטבעת הפנימית וקו האמצע של הטבעת החיצונית אינה עולה על 1 ° ~ 2.5 °, המסב עדיין יכול לעבוד.
האם אתה יודע לפרק מסבים?
יש לקוות שלפני ההתקנה תיפתח חבילת מיסב הגלגלים המיישרים את עצמה.שימון שמן סיכה, רגיל גם לא צריך לנקות, אבל מכשירים או מסבים במהירות גבוהה, כדי לשטוף עם שמן נקי, להסיר את מעכב החלודה המצופה על המיסב.שימון כללי של גריז, אין לנקות, ממלא גריז ישירות.יתר על כן, המיסבים שאטמו בשומן אינם בשימוש ישיר ללא ניקוי.הסיר את הסוכן נגד חלודה של הנושא, קל לחלודה, כך שלא ניתן להציב אותו ללא קשר.כאשר הוא מותקן על המעטפת, בדרך כלל יש התאמה והפרעה של הטבעת החיצונית יותר, שלרוב נלחצים על ידי לחיצה או מותקנים לאחר הקירור.כאשר קרח יבש משמש כנוזל קירור והצטמקות קרה משולבת בהתקנה, המים באוויר יתעבו על פני השטח של מיסבי גלגלים בעלי יישור עצמי.לכן יש צורך באמצעים מתאימים למניעת חלודה.
לאחר שממשיכים לרוץ ונכנסים לתקופת השימוש המאוחרת יותר, הרטט והרעש של מיסב הגלגלים המתנשאים מתחילים לגדול, לפעמים יש צלילים חריגים, אך השינוי בעליית הרטט איטי. בשלב זה, ערך הקורטוזיס של הנושא מגיע לפתע לערך מסוים.אנו מאמינים כי בשלב זה הנושא מתבטא ככישלון ראשוני.
בשלב זה, נדרש לבצע מעקב צמוד אחר מיסב הגלגלים המיישרים את עצמו ולשים לב היטב לשינויים בו.מאז, ערך הקורטוזיס הנושא התחיל לרדת במהירות, והוא קרוב לנורמלי, ועלייה משמעותית ברטט ורעש, הוא החל להאיץ, וגדל כאשר הרטט יותר מהסטנדרט (למשל, תקני ISO2372), גם ערך הקורטוזיס הנושא שלו החל להגדיל במהירות, כאשר יותר מתקן הרטט, וערך הקורטוזיס גבוה מהרגיל (או הסטנדרט היחסי לקורטוזיס),אנו מאמינים כי המיסב נכנס לייצור כישלון מאוחר, ולכן יש צורך לתקן את הציוד בזמן ולהחליף את המיסב.
מיסב מראה את מאפייני התקלה המאוחרים להתרחשות של כשל חמור (בדרך כלל לנזקי נשיאה כגון פיר אחיזה, צריבה, נפילת מדף חול, מסלול מרוץ, בלאי חרוזים וכו ') זמן הוא לא יותר משבוע, כך קיבולת הציוד גדולה יותר , ככל שהמהירות מהירה יותר, כך המרווח קצר יותר.לכן, באבחון תקלות הנושאות בפועל, לאחר שנמצאו מאפייני התקלה המאוחרים, יש לקבוע את קיומו של מיסב מיסב גלגלת ביישור עצמי ולתאם תחזוקה בהקדם האפשרי.
ניתוח הגורם לנפילת גליל של מיסב הגלגלים ביישור עצמי
ישנם שלושה מבנים נפוצים של מיסבים מגלגלים שמעלים את עצמם, שניים מהם מוצגים באיור שלהלן. לטבעת הפנימית 02 יש קצה תמך קטן, המופץ משני קצותיו, ולכל אחד מהם פער גלילה, במרחק של 180 מעלות זה מזה. הפער נוח להעמיס את הגליל המתאים 04.מחזיקי 46 או 66 מסוג זה עשויים בדרך כלל מפליז.לאחר הרכבת המוצר המוגמר, יש לבדוק את גמישות הסיבוב של המסב, אך לאחר סיבוב הטבעת החיצונית 01, נמצא כי הגליל נופל מהכלוב, או שהגלגלת נשלפת החוצה בכוח קטן לעבר הפער, והרולר יתנתק מהמסב לאורך הפער.
גורם לניתוח נפילת גליל
תהליך ההרכבה הכללי של יישור עצמי של מסבי גלילה הוא כדלקמן: הקוטר החיצוני של כלוב 46 או 66 סטים של הטבעת הפנימית 02 נטען עם רולר 04 המתאים מפער הגלילים בשפת הטבעת הפנימית ליצירת הטבעת הפנימית. הרכבה, אך חורים בכיס כלוב אחד או שניים נותרים סימטרית בכל שורה, וגלגלים אינם מותקנים בהתחלה.הכנס את הרכיב הפנימי לטבעת החיצונית 01 ומלא את אותה קבוצת גלילים מהפער בחור כיס הכלוב.בעת בדיקת גמישות הסיבוב, כמה גלילים נופלים מהכלוב, או בפער עם מעט כוח, גלילים מהפער.