גורם לנזק תכוף של מיסבי גלגל קדמיים למשאית

1. מבנה בסיסי של גלגל קדמי של משאית

מיסב גלגל משאית משמש הוא מיסב מתגלגל, מבנה מיסבים גלגלים כמוצג באיור 1, מכלול גלגל משאית המותקן בתוך שתי קבוצות המסבים ומחוצה להם, המסבים עם שימון שומן, על פי עקרון הביצועים והעיצוב של מיסב עם ההתחדדות. מיסב גלילה, המבנה הבסיסי שלו מורכב מיסב טבעת חיצוני, טבעת פנימית, גוף מתגלגל, שמור על מסגרת של ארבעה חלקים.הטבעת החיצונית והטבעת הפנימית מורכבים בהתאמה יחד עם היומן והמושב הנושא. הטבעת החיצונית בדרך כלל קבועה והטבעת הפנימית מסתובבת עם היומן.הפעלת מסלול מירוצים של הטבעות הפנימיות והחיצוניות של הגוף המתגלגל;הכלוב מפריד בין אלמנט הגלגול באופן שווה כדי למנוע מגע ישיר בין אלמנטים גלגוליים סמוכים ולהגדיל בלאי.

2. לגרום לניתוח הנזק של מיסב הגלגל הקדמי

2.1 סיבות להפעלה

2.1.1 עומס יתר

איכות הטעינה של כל המשאית מתוכננת להיות 260 ט '. בשל משימת הייצור הכבדה וכישוריהם המוגבלים של המפעילים, עומס יתר על משאיות מתרחש לעיתים קרובות, מה שמגדיל את נושא העומס של הגלגל הקדמי ואת הלחץ של מיסב הגלגל הקדמי של המשאית, כך שנושא הגלגל הקדמי קל לגרום נזק .

2.1.2 היעדר כישורים מבצעיים

משאית בעת ריצה במהירות גבוהה, המפעיל משתמש בתדירות הבלימה עולה או נעשה שימוש דחוף יותר בבלם, כך שהמשאית והעומס בגלל עומסי הפגיעה יהיו ממוקדים ביותר בציר הקדמי, בציר הקדמי תחת השפעת ההשפעות העיקריות על מיסבי הגלגל הקדמי, תפקיד כה גדול של השפעה יגביר בהכרח את נזק הנושא, כדי להפחית מאוד את חיי השירות של המסב.

2.1.3 פעולה רציפה

באזור כריית בור פתוח, מפעילי משאיות כבדות משתמשים בארבע משמרות וב -3 צורות הפעלה לאחור, ולכן מופיעה לרוב תופעת פעולה רציפה.כאשר תסתיים משמרת ההפעלה הראשונה, המשאית תועבר למפעיל המשמרת הבא ללא כשל, מה שיוביל לפיזור חום שלם של המשאית וטמפרטורה גבוהה לטווח הארוך. גם טמפרטורת הגלגל הקדמי תעלה, כך שביצועי הסיכה של השומן יופחתו ובכך יחמירו את בלאי מיסב הגלגל הקדמי.

2.2 בעיות איכות של אביזרים

2.2.1 מבחר מיסבים בלתי סביר

1) השפעה על תכנון מבנה מיסב.התכנון המבני של המסבים נקבע על פי ערכי יעד ביצועי השימוש, כגון יכולת עומס, חיים, דיוק: אמינות, רטט, בלאי, מומנט חיכוך וכו '.לפעמים בגלל הרמה המוגבלת של המעצב, תהליך ייצור המיסבים גרוע, המרווח אינו סביר, ואף חורג מערך היעד, שקל לגרום לכישלון המוקדם של המסב.

2) השפעת איכות החומר הנושאת.מבחינת איכות חומר הנושא עצמו, ישנם סדקים, כתמים ונקבים על פני המיסב, וליקויים אלו הם הסיבות העיקריות לנזק הנושא [41].

2.2.2 בחירת השומן אינה סבירה

משימות פעולת ייצור משאיות כבדות, בגלל הבדל הטמפרטורה בסביבת העבודה גדול יותר, צמיגות השינויים של השומן, לשומן אין עמידות לטמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה, זמן רב יכול להפחית את צמיגות השומן ולהפוך לדילול, זה יהיה להוביל לאובדן שומן עצום, להפחית את השומן בתוך המסב, להשפיע קשות על יעילות שימון הנושא, בסופו של דבר יגדיל את בלאי הנושא, יביא לנזק הנושא.

2.3 גורמי מיומנות תחזוקה

2.3.1 שימוש בחנקן נוזלי לפני התקנת המסב, יש להשתמש בחנקן נוזלי כדי להשרות את שרוול המסב, על מנת להפוך את שרוול המסב לכווץ וקל להתקנה.לא ניתן להתקין נכון זמן טבילה קצר;זמן השריה ארוך יפחית את קשיחות שרוול המסב;אם הקשיחות תפחת, חיי השירות של שרוול המסב יופחתו, מה שמשפיע בצורה חמורה על השימוש במסבים.

2.3.2 מדידת פינוי לא נכונה לאחר קביעת המסב, יש למדוד את הרווח בין המסב לפלטת הלחץ. אך לפעמים בתהליך המדידה הצוות מתעלם מהדיוק של הקליפר הרמני. מחוגה הווניר אינו חוזר לאפס, מה שמגדיל את המרווח המדוד, משפיע על חיי השירות של המסב, והמסב ייפגע.

2.3.3 הוספת כרית כוונון וחיסור כמות שגויה של כרית כוונון תשפיע קשות על השימוש במסבים. לעיתים אנשי תחזוקה אינם מוסיפים כרית כוונון בהתאם לערך הנמדד שצוין, אלא מוסיפים אותה על פי ניסיונם שלהם, מה שמוביל בסופו של דבר לכרית כוונון פחות או יותר, המשפיעה על השימוש במסבים.

2.3.4 ברגי לוחית הלחץ אינם במקום. כאשר המסב במצב טוב וצלחת הלחץ במצב טוב, יש להדק את הברגים המקבעים של לוח הלחץ. לפעמים אנשי התחזוקה אינם מהדקים את ברגי הקיבוע בהתאם למומנט הסטנדרטי, כך שיש פער מסוים בין לוח הלחץ למסב;משאית שפועלת לאורך זמן תהפוך את לוח הלחץ לרפוי, וכתוצאה מכך נזק למסבים.

2.3.5 התקנה לא מתאימה של שרוול השחזה הפנימי שרוול השחזה הפנימי הוא שרוול המותקן למניעת חיכוך בין המוט לזווית הגובה הקדמי. אם ההתקנה של שרוול השחזה הפנימי אינה מתאימה, קל התנופה של המלך, שילבש את שרוול השחזה הפנימי ויגביר את תנועת המסב, ובכך ישפיע על חיי המסב.

2.3.6 למלכה שהותקנה יש בלאי. למלכה יש זווית גובה קדימה קבועה. בעת השימוש במלך הסוס, פני השטח שלו חייבים להיות חלקים וללא בלאי.עם זאת, לעיתים בגלל הזנחת אנשי התחזוקה, ישנם קוצים רבים במלך, ומשמשים גם לשריטות חמורות. שימוש כזה יביא לשחיקת המלך וישפיע על השימוש במסבים.

2.3.7 תדלוק מתלים קדמי אינו עומד בתקן

המתלה הקדמי משמש גם כקפיץ וגם כבולם זעזועים.פעולת הקפיץ מושגת באמצעות דחיסת חנקן, ופעולת בולם הזעזועים מושגת על ידי בקרת זרימת השמן בין תאי השמן הפנימיים והחיצוניים.אם יחס המילוי של המתלה הקדמי אינו מתאים, זה יפחית את המסה העומדת על המתלה הקדמי, אך יגדיל את המסה העומדת על מיסב הגלגל הקדמי, מה שישפיע ברצינות על חיי השירות של המסב זמן רב.

3. אמצעי מניעה והצעות תחזוקה לפגיעה במסבי הגלגל הקדמי

3.1. שפר את האחריות של המפעילים

3.1.1 נהגי משאיות צריכים ללמוד היטב את נהלי ההפעלה הסטנדרטיים של הודעה זו

1) בדוק בזהירות את המשאית לפני המשמרת, ודווח על המשאית הפגומה לאנשי התחזוקה בזמן כדי למנוע את הסכנה הנסתרת של המשאית.

2) על נהג המשאית לנהוג כהלכה. בתהליך הנהיגה של המשאית, על הנהג להפעיל נכון את בלם ההספק ולבטל את השימוש התכוף בבלם העבודה.

3) בתהליך הנהיגה, ברגע שהמשאית מתקלקלת, על הנהג לעצור את המשאית במקום בטוח במהירות, להכות את המסכה, לכבות את המנוע ולדווח לאנשי התחזוקה בזמן.

4) במהלך העמסה ופריקה, על הנהג להימנע מהיגוי המשאית אל גלגל ההרג.

נהגי משאיות צריכים לעמוד בדרישות המקצועיות של המפעילים, לשפר את איכות הנהיגה המתורבתת שלהם ולשים לב לאתיקה המקצועית של המפעילים.לאחר שנמצאת המשאית חריגה, רעש לא תקין, עמימות חריגה ומצבים אחרים בתהליך הפעולה, על הנהג לעצור בזמן למקום בטוח, כך שאנשי התחזוקה יוכלו לבדוק, ובמקביל, הוא יכול להכיל הרחבת התקלה.

3.2, עשו עבודה טובה במניעת כשלים במשאיות

מניעת תאונות משאית כוללת לא רק את הכשלים המכניים הגדולים, כמו פיצוח החלקים המבניים של המשאית ופגיעה במסבי הגלגל הקדמי, אלא כוללת גם כמה כשלים רגילים.מניעת תקלות יכולה להפחית ביעילות את ההסתברות לכשל במשאית ולמנוע את הידרדרות ביצועי המשאית.בדיקה נקודתית של ציוד מכני וחשמלי במכרה הפחם הפתוח פתוח של שנחואה הארווסו מדי בוקר היא אמצעי מניעה יעיל מאוד. במהלך הבדיקה הנקודתית, לא רק נעשו רישומי בדיקת מעקב ברורים לכל חלק במשאית, אלא ניתן לבצע בדיקה חוזרת ונשנית לחלקים מסוימים הנוטים לכישלון להבטיח תפעול יציב וטוב של המשאית.מה שעוד&# 39, אנשי הפיקוח יכולים גם ליצור תקשורת מלאה עם נהג המשמרת, יכולים להבין היטב את מצב הריצה של המשאית.

3.3. בחרו בשיטת תחזוקה טובה

במהלך התחזוקה יש לקבוע אנשי תחזוקה ושיטות תחזוקה בהתאם למידת הנזק של המשאית, ויש לשקול גם יתרונות כלכליים בכדי להבטיח שניתן יהיה לשפר את יעילות הייצור של המשאית.

3.4. שפר את סביבת העבודה

שנה את הדרך המשובשת של אזור הכרייה בבור פתוח, בחר את הדרך עם שיפוע קטן ושטוח;הפעלת משאיות אסורה במזג אוויר בגשם ושלג. אסור להשתמש ברציפות במשאית ובהפעלת טמפרטורה גבוהה.

3.5. תחזוקה שוטפת

על פי הוראות התקן, נושא הגלגל הקדמי בתחזוקה של 10,000 שעות, תחזוקה להחלפה מלאה של המסב, שרוול המסבים, השומן, מיסב הלחץ וכו ', כדי להבטיח את פעולתו הסבירה של המשאית.

3.6 בחר אביזרים מוסמכים

3.6.1 בחר מסבים מוסמכים

בבחירת חומרי הנושא, יש צורך להשתמש במוצרים רגילים. יש להשתמש במוצרים לחוזק גבוה, עמידות בטמפרטורה ולחץ גבוה, ומהירות סיבוב במהירות גבוהה.בנסיבות רגילות:

(1) בטמפרטורה גבוהה לא קל להזדקנות, פירוק, טמפרטורה נמוכה לא קלה להתקשות, סדק שביר;

(2) עם צפיפות החומר, כדי להתנגד לביצועי הקורוזיה של המדיום החזק, בסביבה החומצית והאלקליין במשך זמן רב;

(3) להיות בעל עמידות להזדקנות, להיות עמיד;

④ עם מקדם חיכוך קטן ועמידות בלאי טובה וכו '.

3.6.2 עניינים שיש לציין בבחירת השומן

1) צמיגות השומן צריכה להיות מתאימה בכדי להימנע משינויי צמיגות עקב שינויי טמפרטורה

2) מכיוון שהמשאית עובדת בתנאים סביבתיים של רוח, שמש, גשם, אבק וכן הלאה במשך זמן רב, עליה למנוע חלודה וקורוזיה טובה.

3) מכיוון שהמשאית עובדת בחוץ זמן רב, הפרש הטמפרטורה בין חורף לקיץ, יום ולילה הוא גדול, יש להתאים את השומן הנבחר לטמפרטורה של 30 מעלות צלזיוס ~ 40.שימוש C.

3.7. שפר את הכישורים של אנשי התחזוקה

3.7.1 השתמש נכון בחנקן נוזלי כדי לבדוק אם שרוול המסב החדש ניזוק, דוחק ותופעות אחרות. אם כן, תקנו כנדרש.הכניסו את שרוול הנושא לאגן, שפכו לאט לאט את החנקן הנוזלי לאגן, השרו את שרוול הנושא למשך 10 ~ 15 דקות, כאשר הוא מקורר לחלוטין, התקינו אותו לתוך החור המתאים לפי השיטה הנכונה.

3.7.2 הוסף משטח כוונון בהתאם למרווח המדידה הסטנדרטי. בעת המדידה, אפס תחילה את מחוגה הווניר לאפס, לחץ על המסב הקטן עם הבריח הקבוע על לוח הלחץ, ומדוד את פינוי המסב;רפידות כוונון מתווספות בהתאם למרווח המדוד כדי להבטיח שימוש נכון במסבים.

באופן כללי, מומנט הבריח הקבוע של לוח העיתונות הוא 650 (N · m). כאשר המומנט נמצא בבית הספר, נכייל אותו ברצף, כגון 100 (N · m), 200 (N · m), 30 (N · m), 400 (N · m), 500 (N · m) ו- 650 (N · m), עד שהבריח מהודק במקומו, ואז נועל את הבריח בצורה נעילה אלכסונית בעזרת חוט הנעילה.

3.7.4 בחר את המלך הזכות המלך שנבחר יהיה חלק, נטול חלודה, נטול כוויות וללא שריטות.

3.7.5 התקן בזהירות את שרוול מיסב השחזה הפנימי בעת התקנת שרוול מיסב השחזה הפנימי, יש לשמור על המשטחים העליונים והתחתונים במקביל כדי להבטיח התקנה נכונה. במהלך ההתקנה, וודא כי שרוול מיסב השחזה הפנימי לא יזוז, מה שימנע גם את התנודדות של הסינגל.

3.7.6 תדלוק המתלים הקדמי יתודלק על פי התקנים הבאים: 36.7 ליטר; ניפוח: 1755 מ"מ.