הנושא מתחילת השימוש במדריך תופעת העייפות החומרית הראשונה של תקופת זמן זו קשורה למהירות הנשיאה, גודל העומס, ניקיון השימון.
עייפות נוצרת על ידי לחץ הגזירה של מחזוריות מופיעים מתחת לפני השטח של העומס כתוצאה, לאחר פרק זמן, לחץ הגזירה גורם לגולגולת סדק זעירה, ואז מתארך בהדרגה אל פני השטח, כאשר החלק המתגלגל לאחר הברזל המפוצל ואז סוג כלשהו של סדק נסגר, יוצרים את מה שמכונה ציטוט GG; תופעת קילוף" ואז ממשיכים להתרחב כפילינג, ונושאים נזק בשימוש.
לעיל תיאור העייפות הנושאת, הוא התרחש במקור מתחת לפני השטח, בעוד שמצבי העור המקוריים הם בדרך כלל קלים מאוד, אך התגברו עם עליית הלחץ וחסימת הסדק, הובילו להתפשטות אזור הפילינג, למצב הנזק בדרך כלל נמשך זמן רב, השלב הגלוי שלו הוא כאשר רעש ורעידות גוברים.
מסבי אופניים שנפגעו בשלב הראשוני, סביר להניח שזה פשוט מתקשה להרגיש, ומאוחר יותר מצא כי הסיבוב פועם, ופעם אחת נראה תחושת פיטציה, הנושא אינו יכול' לא להשתמש, פשוט להמשיך בכל חרוזים וציוד הילוכים וקערת הפיר מתרחשת בלאי ונזק חמור יותר, מכיוון שהאופניים הם דרך של סוג לחץ גבוה במיוחד בלחץ קיצוני, כך שגם אם תופעת קילוף השטח חמורה, היא לא כל כך בשימוש, אך שקטה בלתי מוחשית המוטיבציה שלך לצריכת אנרגיה והתחושה שלך סביר להניח שתחשוב אל' לא תדע למה לא לרכב על מכונית רעה.
לכן זה מספק מספיק זמן גילוי למשתמש לפני שהמיסב ייפגע לחלוטין. דון' אל תתעלם מקיומו של חיכוך זה, אשר יאט את מהירות הרכיבה ותגדיל את צריכת האנרגיה למרחקים ארוכים ואת המהירות איטית יותר.
אם עדין בגלל חספוס פני השטח, אם יש עובי נאות של סרט סיכה, לחץ השטח שנוצר על ידי ההסתברות הוא נמוך למדי, וזו הסיבה שהבחירה המתאימה לסיבת שמן המנוע לשימון, עם זאת, אם העומס עולה על השמן ערך לחץ הסרט של pu (מגבלת עומס העייפות, כגון מהירות גבוהה, הלם בלחץ גבוה), עייפות חומרית תגיע במוקדם או במאוחר.
סיבה לנזק נשיאה בטרם עת - (שימון לא תקין)
אם כי ציטוט GG; מחיר&ללא תחזוקה; ניתן להתקין מסבים אטומים מגומי, 36 אחוז מהמסבים שנכשלים מוקדם נובעים עדיין משימוש לא נכון של טכנולוגיית השומן.
כל נושא סיכה לא תקין, כישלון בלתי נמנע לפני לוח הזמנים, בגלל הנושא הוא דבק אינו מאפשר לגרור, חלק מתוף הפרחים, ומולדת להשתמש בגריז השגוי, ומאוחר לא ישתנה בעת השימוש בשומן, או לאחר מטמורפי פחמימתי. זיהום בשומן ללא שינוי בזמן, שלקובץ תוף הפרחים קשה מספיק חיים ארוכים ושימון טוב.
אנו נתקלים כעת ברוב המפרטים הקטנים של מיסבי כדורי חריץ עמוקים, כגון 609, 6, 000, 6 001, 6 200, אשר בתעשייה משמשים ל סטטור מנוע קטן ושימוש ברוטור בפרלין, ופרלין קטן כזה טעון בדרך כלל בזמן הרכישה הוא צמיגות נמוכה, שימון גבוה של גריז הספקטרום הרחב.
והיו לנו הרבה טעויות בעבר הרכישה והשימוש במחיר מסוג זה הם גריז די יקר, כמו שנהגנו לרכוש את SKF LGMT - 2 סינתזה של גריז בסיס ליתיום, זהו מומנט נמוך, חיכוך נמוך קטן שמן סיכה מוטורי, זה גם ה- SKF הקטן ביותר שמטפח את השימוש ביער, המחיר יקר מאוד, 200 גרם של מחירי אריזה גבוהים כמו 60 יואן, אך צמיגות השמן היא רק 110, בעומס גבוה, בלחץ קיצוני, יכולת התנועה ההדדית היא גרועה, ועל פי השימוש בסרן לבד, זה אמור להיות במהירות נמוכה.לחץ קיצוני גבוה (מכיוון שהרבה לחץ מתמקד רק בכמה אגן זעירים, השפעה וקפיצות יניבו לחץ גדול יותר), ולכן בחרנו בסינתזה SKF LGEP - 2 המאוחרת יותר של גריז בסיס ליתיום, וכי למרות שהמחיר יקר ($ 155), אך צמיגותה 200, עומס גבוה, עמיד במים, אנטי-קורוזיה גבוהה, סיסמיקה גבוהה, על מדד חיכוך מומנט נמוך, אמנם פחות LGMT - 2, אך הוא מתאים לחלוטין לצירית ול מכונית לפני ואחרי הקערה הראשונה של קבוצת האופניים (היום יש לנו איזה תוף פרחים ישן, כמו למשל בשימוש בשמן סיכה לתיקון LGEP - 2).