לפני תיקון המיסב, על המכונית לבדוק תחילה אם חור מושב המיסב עומד בדרישות

בדיקה ותיקון מיסבים

1) הנזק של הבדיקה והתיקון של המיסב של מושב המיסב הוא בעיקר שחוק, קילוף עייפות והתכה. לאחר תיקון המנוע, יש להחליף מיסב חדש. לפני תיקון המיסב, יש לבדוק תחילה האם חור מושב המיסב עומד בדרישות. העגלגלות והשגיאה הגלילית של חורי מושב המיסבים לא צריכים להיות יותר מ-0.015 מ"מ. שיטת הבדיקה והתיקון היא: נקו את מושב המיסב, התקנת מכסה המיסב, הדק את הבורג או האום הקבועים בהתאם למומנט המצוין, ובדקו את העגלגלות והגליליות של חור המושב במד הצילינדר. עיבוד שבבי או כוונון רפידות אסור לתקן את מכסה המיסבים.

בדוק את שיטת הבלאי של המיסב כפי שמוצג באיור 2-16. שטפו את השמן של האחיין ואת המיסב של המיסב, חתכו את הרווח בין קו הפלסטיק לאותו אורך כמו רוחב המיסב, ואז הנח אותו על הארכובה כדי להפוך אותו לקו המרכזי של הציר. במקביל, התקן בזהירות את כיסוי המיסב, הדק את האום בהתאם למומנט שנקבע, ולאחר מכן הסר בזהירות את כיסוי המיסב, השתמש במרווח במרווח בקו הפלסטיק כדי לארוז את האולנר. רוחב, קבל את ערך הפער. יש להחליף מיסבים חדשים כאשר חורגת מהמגבלה.

2) מבחר המיסבים זמין כעת. סגסוגות המיסבים המשמשות לעתים קרובות במסבים של מנועי בנזין כוללים סגסוגת פקיסטן וסגסוגת אלומיניום פח גבוהה. עובי שכבת הסגסוגת הוא 0.30 עד 0.35 מ"מ. גודל התיקון ברמה הראשונה מתאים לציר גל הארכובה, כך שניתן לבחור אותו במהלך התיקון.